寶馬1系三廂，有什么5萬左右的摩托車推薦？
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5萬塊錢買輛摩托車還真是真不少錢了，但也不算很多！選國產或合資都屬于頂端產品了，但想買進口車就勉勉強強?；ㄟ@么多錢，首選肯定要考慮一下進口車了。
今年上半年BMW（寶馬）公布了作為寶馬“GS”家族中最小的成員GS310，國內的售價，51310元寓意（我要310）
長鳥嘴，短軸距，BMW G 310 GS延續了大型GS車型的所有經典設計。緊湊的車身比例、19英寸前輪以及加長的減震行程。車把、腳踏以及操作單元的布局均衡合理，無論騎士身材如何，都能夠輕松掌控。后減震行程長達 180 mm ，倒立前減震，與19寸前輪相匹配，確保在路面上可以獲得純粹的騎行享受。 此外，堅固的鋼制格柵橋式車架，保證了騎行的穩定性。騎士可以駕馭BMW G 310 GS輕松地穿越都市叢林，或沿著被遺忘的街道駛入下一次探險之旅
座高來到835mm是個硬傷，如果你還在發育期還可以多吃幾口飯補救一下，要不然想駕馭這款車還真一點困難。11升的油箱容量實在是太小了，不過想要穿越可可西里小編可以教大家一個辦法，就是原本可以掛載三箱的，就改成旁邊掛兩個大一點的油桶好了！嘻嘻，跟大家開個玩笑。
全新設計的單缸發動機，313 cc水冷單四氣門雙頂置凸輪軸以及電子燃油噴射系統，缸徑為80毫米，行程為62.1毫米，六檔變速，最大動力輸出 21 kw/9500轉，28N.m/7500轉，應對大部分路況還是足足有余的，但要應對極端的越野肯定是沒有1200GS來的那么歡快的！
不過再不濟也是個是寶馬，再怎么不好，你開個寶馬320出去也比開銳志要威風的多了！
要是你有多缸情懷的話川崎有款很不錯的雙缸車versys—300標準版售價47500元，tourer探險版售價52900！
川崎的產品算是價格最親民的進口車，正因為這樣在所有進口車當中，川崎的網點覆蓋率和接受程度都是最高的！性價比甚至可以直擊國產合資車！川崎是那種你能買國產，但你咬咬牙也是你買的起的進口車！
實際排量294cc雙缸水冷發動機，是川崎入門級的拉力車。坐高815相比寶馬310低一點點。油箱容量17升還能接受。
今年9月1日，在千島湖舉辦的川崎忍者節上，川崎給喜歡仿賽的車友帶來了最大的福音，ninja400正式在中國開賣，售價為49800元起。
ninja400排量399cc采用并列雙缸發動機，并配備滑動離合器。國外版本輸出馬力48ps/10,000rpm，最大扭力（Nm/rpm）38.0 Nm /8,000rpm。
具體配置如下： 前減震采用KYB 41mm正叉，后減震為多連桿結構，坐高為785mm，（為什么川崎車子在中國那么受歡迎，坐高是很重要的原因?。┳鴫|厚度從50mm增加到90mm以提高舒適性，加上川崎一貫以來舒適的坐姿，熱愛摩旅的車友這時候會說：幸福來的太突然了！
14公升的油箱容量相對小了點，不過這沒什么，也就是多跑兩趟加油站的事！ ninja400國內版進行了限速，最高時速130km/h讓國內車迷傷透了心。 不過上有政策下有對策，現在國內川崎經銷商都說可以完美刷機，進入手機時代了！ 某川崎4S店在前幾日的ninja400交車儀式上正式告知車友，不需要換ECU完美越獄，正常保修！ 要知道ECU電腦程序可不是隨便亂刷的，整套電噴系統成本最高的就是ECU程序，并且最難的就是ECU程序的吻合匹配，正如蘋果手機一樣，要不是靠ISO系統的話，蘋果毛都不是！所以既然經銷商敢這么說，那肯定是川崎總部提供的ECU程序。所以需要入手川崎400的車友們就不用顧慮那么多了，咬咬牙就過去了哈哈…………
光陽最近也發布了一款400cc的街車Krider 400，據悉這款發動機是來自川崎ER-4N的同款。這也就是光陽，要是換了國內其他國產品牌，可能就要背上山寨的名聲了！
Krider 400車頭采用異形狹長的大燈，外觀具有很強的辨識性。粗壯的倒立的前叉和編織鋼管車架也比較明顯，整車看起來比較飽滿。
據國家工信部資料現實，這款Krider 400在江蘇常州光陽生產組裝，難怪同樣使用川崎ER—4N的發動機，光陽Krider 400的市場零售價竟比川崎ninja要便宜整整1萬塊！市場售價定為39800！少了進口關稅的成本賣這個價格利潤肯定比川崎還高，光陽真是撿了個大便宜??！
2018款KTM 390 DUKE，售價47800
KTM家族最新“劍道臉”被390 DUKE完完整整的延續了下來！矩陣式LED大燈帶來了更好的照明效果。設計師使用鈦合金材質將大燈一分為二，從而解決了LED大燈的散熱問題。2018款390 DUKE保留了如WP減震器、BYBRE剎車卡鉗等主流配置，在新車的設計上略微改變了轉向幾何，從而提升彎道性能，而它的新名號被譽為“彎道火箭”
跟其他很多品牌不一樣，KTM是那種完整版的車子，不需要你買回來再做多余的改動，到手就可以直接撒歡，所以這款車還是很值得推薦的！
要是把這個錢來買國產車的話，就可以買到高兩個層次的國產車了！
春風出品國賓650RT也是沒超出預算的。2018年國標調整配置，加量不加價59800讓準備入手國賓RT650的車友們撿了個大便宜。
國賓650坐姿非常舒服，很適合長途旅行！
國產大排量機車發展的正是如火如荼??！最近濟南輕騎公布了售價59800的曉星650。
這款曉星650其實已經是很老的款式了，是韓國曉星公司早期模仿哈雷“路德威”的一款車。中國摩企真的是太不爭氣了，連國外的山寨拿到中國來都成為了香餑餑。
不過就是國外的山寨也比國產強，你不得不認。V缸8氣門，排量647cc的水冷發動機，夾角90°v缸，最大功率53.5kw/9000轉，最大扭矩62n.m/7260轉，馬力達到73p，國內還真沒這么好的發動機！
5萬塊能買的車實在是太多了，最后給大家介紹國產唯一的4缸車吧！
來自意大利的百年情懷貝納利黃龍600是目前國內唯一的4缸車！售價46800起
對于國內唯一的4缸發動機的氣量為600ml，缸徑×行程：65.0mm×45.2mm 排量：600cc 壓縮比：11.5：1可于12000rpm產生60kw的最大動力，55N.m的最大扭力使它在低轉速時依然能提供足夠的牽引力！
貝納利TNT600雖然沒法和進口4缸車相比，但其4缸車優美的浪是及后雙出排氣管的設計還是把國內的車友迷的不要不要的！最重要的都他可是全世界最便宜的4缸車了！你還能說些什么？真有什么話想說你也是沒的選了！
跟所有品牌一樣，貝納利在龍6的基礎上也推出了巡航版的歐版龍6。售價59800元！
5萬塊可以買的車實在太多了，只能和大家分享到這了！感謝大家的閱讀
寶馬1系國產的三廂版可以把手機屏幕跟車屏幕連一起嗎？
可以的，據我了解，新款的寶馬1系三廂版，可以選裝寶馬的Car Play功能，2500的大洋就搞定了。免費三年，蘋果電話可以不需要數據線就把電話屏幕投射到車載屏幕上面。
——蕭山駿寶行展廳經理兼內訓師 謝江威
奧迪A3和寶馬118i？
預算有限，寶馬的118i還是別選了，外觀看起來奧迪A3更加大氣，相比118i也更顯精致，寶馬的118i況且又是三缸發動機。當然如果你認為寶馬品牌比奧迪高級，這樣你選擇寶馬118i也是沒問題的。
首先外觀上面，奧迪A3的外觀更加大氣舒展（相比寶馬1系來說），最低配的車燈也是帶透鏡的，相比來說寶馬的118i不帶透鏡，看起來少了點神韻，就像人的眼睛一樣無神。而寶馬的最新設計語言“開眼角”也沒在寶馬1系上體現，總的來說感覺1系不像是親生的。在外觀上個人認為奧迪A3更占優勢。
兩者的內飾整體感覺差不多，但不能細看，大面積的黑色塑料看起來很廉價。再看看汽車座椅的配置，都是手動旋鈕，座椅材質上兩者也是半斤八兩，觀感差不多。不過買車之后大多都會自己加裝坐墊，所以并不影響太多。內飾方面兩者勢均力敵。
在動力方面，寶馬的3缸發動機對比奧迪的1.4T四缸發動機，對于很多人來說三缸發動機似乎總是代表著抖動，廉價，買了三缸的寶馬可能也會被人笑話說買個三缸殘廢，所以很多人買了1系之后扣掉了尾標。也不是說奧迪的動力組合一點問題沒有，A3的變速箱是一個7速干式雙離合，對干式雙離合忌諱的人可能會很看重這一點。相比6AT的寶馬1系來說，低速情況下，A3的動力平順性不是很好，速度起來了還可以。
除了動力，外形內飾之外，配置方面寶馬118i配備了倒車影像和無鑰匙進入這些實用的配置，相比之下低配奧迪A3就沒有，此外寶馬118i有三種駕駛模式，在整車操控上，寶馬也是更勝一籌，所以在配置上我認為寶馬118i更高一些，但是有些配置在奧迪A3上也可以后期加裝，所以在配置上寶馬118i的優勢不大。
綜合分析，我認為你可以買個三廂的奧迪A3，整體看來A3的尺寸更大，外觀更加大氣，精致，女生開還是非常合適的。
你會選擇哪款摩托車去旅行？
這和自身條件有關，經濟條件，身體條件，每個人都喜歡相對好點的車，經濟條件好，能駕馭得了大型車都喜歡寶馬水鳥和非雙這種級別的車，反之就選擇條件力所能及的車型。
其次像寶馬的F800GS也是非常好的旅行拉力車
不得不說寶馬的ADV是車無論從顏值和性能都是神車般的存在
中級排量的像本田CB400X和雅馬哈、鈴木的好多車型都可以
但如果有一顆詩和遠方的心，經濟條件不允許的情況下什么車不是起決定性問題的，那么目前綜合來看比較好一點的車又不太貴的可選性其實很多，像鈴木的DL250、雅馬哈的飛致250、鈴木GW250都非常不錯
還有一些150車型也是不錯的選擇，像雅馬哈的飛致150、五羊本田的幻影150、新本的戰神150（和幻影就是一個車）
不過個人覺得新大洲本田新上市的CRF190應該更具優勢，號稱小小非雙
當然了本田的CB190系列的也可以，記得有個云南車友騎的本田CBR300也一樣跑了一趟西藏。很多車都能帶著你詩和遠方，適合自己的事最好的，當然了也有很多高故障率的車不能選，具體看口碑，沒有使用過就說好絕對不靠譜，這么多車總有一款適合你！
寶馬1系三廂跟冠道比？
這兩臺車，完全不是一種定位的產品，幾乎沒什么可比性。如果非要在這二者直接選擇，我個人無疑會選擇冠道。來簡單說一下我的個人理由，以供參考
如果是10年前，反日情節比較嚴重的情況下，我或許會選擇1系。但現在必然選擇冠道。首先我對寶馬的品牌并不感冒，其次是在空間實用性方面，1系完敗。大多購買1系都是沖著寶馬的品牌，為了實現一個夢想罷了?，F款的寶馬1系已經不如曾經，更和3系無法相提并論，可以說僅僅是掛著寶馬標的一臺普通小轎車罷了。
選擇冠道的理由很簡單，空間大，配置豐富，做工用料細膩，在油耗方面控制的也算理想。在動力方面，1.5T也好，2.0T也罷，都夠用。但提到舒適性的話，冠道的后排舒適性更佳，駕駛冠道確實沒有非常舒服的感覺。但即便如此，相比1系也有優勢。
比的話，我到更認為3系可以和冠道對比糾結一下。1系.......算了吧
