高端車，為什么很多人貸款都要買輛高檔車？
隨著人們生活水平的提高，汽車正在走進千家萬戶，買車無可厚非，但是生活中有這樣一類人寧愿貸款也要買高檔車，這是為什么呢 ？我個人是這樣認為的：
為了面子而買豪車在日常生活中，有一類人他們的實際收入并不高，為了自已的面了，滿足自己的虛榮心，就算借助于貸款，也要將豪車拿下，要知道豪車在后期的維護保養費用可是遠高于普通品牌汽車的，加上分期還貸的費用，這些人的生活質量可能會為了支撐這輛豪車而變低不少，所以大部分人都對這種行為表示無法理解。
還有一部分人他們對于購買豪車可能真的是剛性需求，因為當前事業正處于起步階段，并且由于工作性質的原因，確實需要一輛豪車來裝點門面或者在商務談判中撐起氣場，在這種情況下豪車會成為事業上升的助力，所以就算在早期資金有所不足，為了長遠的利益他們仍然會毫不猶豫的選擇貸款購進豪車。
為了激勵自已而買豪車一部分人在生活總是大手大腳，不買車也存不到錢，還不如貸款購買豪車，就會給自己經濟壓力，不僅可以讓自已能夠存下些錢，還可以將壓力轉化為掙錢的動力，避免讓自己陷入混吃等死，渾渾噩噩的生活。
是否貸款買車我現在沒有車，但正在打算買車，我一直認為車是一個消耗品，實用才最重要，是否貸款買車根據自己的需要，我是不準備貸款買車的，因為我買車就沖著實用家庭代步用，不會為面子而買車，這樣車的價格也高不到哪里去，用不著貸款來買車。
當然如果說是做生意或者是商務需要，買一輛有檔次的車還是有必要的，為了事業上的需要而考慮，在沒有足夠經濟的情況下，貸款買車也是一個不錯的選擇。
汽車畢竟只是消耗品，不管是高檔車還是低檔車，適合自己車，才是好車！
謳歌比雷克薩斯差在哪里呢？
首先說一下兩個品牌的溯源、謳歌是本田的高端系列、而雷克薩斯是豐田的高端系列、兩個品牌的發展理念、以及市場地位都不太一樣。
雷克薩斯作為豐田全球戰略的領頭羊、集合了豐田所有的尖端科技、目前主要側重于混動系統、而且在一些舒適性配置方面也一直在向傳統BBA品牌靠齊、因為自身的發展時間較短、加之品牌影響力不如BBA更深入人心、所以雷克薩斯采取的是彎道超車戰略、力求在外觀設計、科技配置、以及環保耐久度上讓消費者看到亮點、所以與謳歌相比較、雷克薩斯更偏向技術控的豪華乘坐之車。
謳歌從一出世就可以被認為是一部分人的駕駛之車、該品牌最初只是本田針對北美市場推出的高端車型、主要為了彌補以雅閣為代表的經濟型轎車在北美市場的一些不足、從車輛的設計中便可發現、謳歌走的是粗獷硬派路線、在科技配置上中規中矩、沒有太多出彩的地方、與雷克薩斯相比較的話、謳歌就像是一匹不羈的野馬、更受中青年男士青睞、同樣比較之下、也顯出雷克薩斯溫文爾雅的一面。
如果你是追求個性與灑脫的一面、謳歌能為你帶來不錯的體驗、如果是偏向成熟穩重、那雷克薩斯則會給你帶來另一種舒適的乘坐品質。
和WEY比哪個高端？
WEY很明確是100%國產車，長城推出的高端品牌。領克，個人觀點，也屬于國產車，吉利推出的高端品牌。是吉利汽車占領國際市場的希望。雖然Volvo占股30%，但不像其他合資企業，Volvo不負責任何領克的日常運營。對于領克和WEY誰更高端，個人覺得領克稍微領先！
領克和WEY兩個品牌，作為吉利和長城沖擊高端的試金石，被兩家公司寄予厚望，另外，兩個品牌都上市不到3年，均屬于非常年輕的品牌。
同時，兩個品牌都在高速發展時期，目前很難絕對說哪一個更高端。
個人覺得可以從以下幾個方面作對比：
1.產品設計
想對于領克的年輕，大膽和激進的設計風格，其實筆者更喜歡WEY簡約，品質和均衡的設計風格。
但是，對于設計和審美的角度，個人覺得，兩個品牌的設計都由國外著名的設計師操刀，兩個品牌都非常成功。
WEY:簡約，均衡，品質
領克：年輕，激進，大膽
2.技術實力
主機廠的技術實力，不體現在配置的多寡，外觀的美丑，更多的體現在，底盤，動力總成，車輛的操控和耐久性等方面。
當然，技術實力，很明顯和Volvo有千絲萬縷的聯系的領克明顯更甚一籌：
- Volvo參與了和領克共享的CMA平臺的研發，Volvo質量團隊負責了領克01的質量開發。
- 領克系列車型使用的1.5T三缸機技術來源于Volvo，領克高端配置的2.0T發動機來自于Volvo。
- 領克01在Volvo路橋工廠下線。
- 領克和XC40共享CMA平臺。
領克品牌在各個大咖的評測都得到了非常高的評價，比如，YYP等，大家一致認可領克車的技術實力已經完全接近或部分超越了主流合資車的標準。
當然，WEY也在自己的動力總成，底盤等方面下組了功夫，但是至少目前，WEY給與中國消費者的影響，更多的是外觀設計達到了豪華的標準。
3.未來發展
由于新能源汽車的異軍突起，誰會贏得未來，將取決于以下幾個方面：
電動車戰略的推進成功與否？
電動車吉利汽車已經走在了前邊，包括吉利品牌和領克品牌，輕混，混合動力，純電動戰略都在推進；反觀WEY雖然也有相關車型在售，但是無論從銷量還是從成本控制來講，都不及吉利和領克。
自動駕駛和車身互通互聯戰略的推進？
這個是現在汽車行業的主流方向，當然也需要消耗巨大的成本投入，當然，吉利集團眾多品牌的優勢就能發揮出來，吉利，領克，volvo等協同發展你的優勢將會越來越明顯。
所以，個人結論：領克品牌將更加有可能帶領中國 品牌進入達到新的高度，并逐漸占領國際市場。
當然，我們也期待長城和WEY的精彩表現！
摩托車高檔低速行駛對車的什么損害？
麾托車高檔低速行駛對車有什么損害？
高檔低速就是拖檔，容易使發動機熄火，另外高檔低速容易使發動機產生積碳，另外高檔低速發動機在牽制前進制動會使變速箱受損，還有低檔高速會增加油耗，也會使發動機加快磨損狀況，所以講在正常行駛中盡量不要高檔低速或低檔高速行駛
保時捷和什么車同檔次？
保時捷就品牌定位來說，確實屬于“超豪華品牌”
保時捷在品牌的定位上來說就是超越豪華品牌的品牌。就大眾集團內部的品牌布局來說，序列分別為大眾子品牌-大眾品牌-奧迪-保時捷-蘭博基尼的這個序列。當然其實網上還有更豪華的像是賓利這種行政級別的車型。加上本身品牌價值的定位要更高，保時捷品牌要比我們平常認知的BBA要高上一個級別。
如果你不知道為什么是超豪華品牌，那么可以從以下幾個方面來看車型定價區間和車型類型分布
就保時捷車型序列來說，比例一半都是運動型車為主，另外一部分也是以豪華作為基礎特性。像是經典的911系列，價格區間都在在百萬起步，而且就運動性來說也是絕對足夠出眾，雖然并不如一些超跑品牌，但也并不弱。其次就是定價區間最基本的車型也都在50萬元基礎起步，這個與一般豪華品牌來說已經足夠買一個配置比較不錯的車型了，所以這兩方面就可以提現保時捷的品牌定位。
品牌歷史和賽事經驗
就保時捷的品牌歷史要追溯到很久，而且保時捷這個姓也源自一個大的家族，他們不僅在汽車設計上有著突出的貢獻，還通過汽車各種賽事將車輛的性能和技術發展做出了很大的貢獻。而且就目前保時捷參加的賽事來說，都是以各種場地和街道賽事為主，同時伴有一些拉力和耐久賽，也都攬獲了不少的好成績，這個也對品牌價值有一定實際的影響性。就目前我們熟悉的豪華品牌來說，基本上都是以民用車為核心，只有少量的極端運動車型作為細分市場的選擇。因此保時捷在這方面也有特別的品牌價值意義所在。
全球市場用戶的喜愛值
就全球市場來說，保時捷在2020年的銷售份額越來越大，即使疫情的影響下依舊可以在除了歐洲和每周之外的市場做到了進一步的提升。全年銷售了27萬輛，保時捷在亞太、非洲和中東地區的發展勢頭持續向好，全年新車交付量達 121,641 臺，較上一年同期增長 4%。尤其是在中國市場提升達到了3%，這也是保時捷車型消化最多的市場。所以絕大數年輕人對于一些經典超跑或者冷門性能車可能不如分時，但是對于保時捷來說，識別度非常高?？梢姶蠹业南矏鄢潭?。
